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机场无线宽带多媒体集群调度系统方案

概况:

    民航2011年,我国民用机场数量达到185个,与此同时,我国有接近300个军用机场,每年有几十个机场完成了包括新建跑道、新建航站楼、扩建机坪、扩建跑道、跑道延长和助航灯光改造等航站区改扩建项目工程。

    据政府相关部门预测,到2020年,全国机场货邮吞吐量、旅客吞吐量将分别保持15%11.4%的年均增长速度。年旅客吞吐量超过3000万人次的机场将达到13个,年旅客吞吐量20003000万人次的机场将达到6个,年旅客吞吐量1000-2000万人次的机场将达到10个。

    国内机场在信息化应用中的现状是典型的协同作业类的保障服务型单位,现在主要通过业务软件支撑系统、有线电话调度、数字集群、模拟集群、电台、雷达等方式解决。

    机场的数字集群,绝大部分是由空管局建设的,采用的第二代数字集群的方式,然后以每台每月600900元不等的价格租用给机场和航空公司使用。其系统特点是稳定、可靠、成熟,但也同时存在价格昂贵、频率资源十分紧张、只能解决窄带的语音等问题的缺陷。剩余的70%左右的机场都是由机场自建的模拟或者数字集群网络,然后由机场运营,租给各个航空公司使用。


现在机场主要的问题:

1、数字集群建网成本太高(且无法解决宽带传输)

2800M集群频率审批审查极为严格,给使用部门带来了很高的门槛

3、公网无线宽带可靠性不够,经常发生拥塞,且月租费用相当昂贵

4、信息源采集只能靠手工输入,造成整个信息系统信息采集有误差

5、增大了员工的工作量,没有真正提高效率

6、模拟集群和数字集群纯语音的协同作业中,员工经常是纸和笔在执行任务,可靠性和不确定非常低

7、模拟集群保密性不好,容易被干扰,窃听。


方案介绍:

    机场无线宽带多媒体集群系统为机场提供了数字集群、语音、调度、宽带数据、视频、图像、定位信息、作业信息、人员状态、车辆(航食、摆渡车、行李车、航油、牵引车、地勤等)作业和路径导航信息,以及机场应急指挥保障系统。系统已经应用于首都机场、虹桥、浦东、深圳机场等国内十几个机场。

    新一代无线宽带多业务集群通信与信息集成系统组网结构拓扑如下图所示:

    无线宽带网络与业务系统的主要组成部分包括SIMPHONE多业务无线手持终端、车载及便携智能数据终端、无线宽带多媒体集群系统基站、无线宽带多媒体集群系统业务服务系统、推送业务信息(Push Message)服务器、实时视频调度服务器、业务系统服务器等关键设备。

    多业务手持终端设备:提供无线宽带多媒体集群系统、GSM/GPRSWiFi802.11b/g多种网络接入模式,无线宽带多媒体集群系统集群语音通信、无线宽带多媒体集群系统/GSM语音电话通信、无线宽带多媒体集群系统/GPRS/WiFi数据业务应用,以及多媒体音、视频实时传输调度业务、推送式(Push)业务信息传递等专业业务能力;

    语音集群调度机:提供易于管理的语音集群调度业务控制,实现单呼、组呼、广播等语音集群调度能力; 智联天地专门设计的推送式数据业务服务器,将黑莓(Black Berry)商务业务引入机场的运营管理,与InfoAir机场运营指挥系统无缝对接,集成应用。

    实时视频调度(Live Video Dispatch)服务器:智联天地专业设计的无线宽带实时视频调度服务器,支持Ad-hocManaged模式实时视频调度服务,实现手持无线终端之间,以及无线终端与有线网络间的实时视频调度服务。

    服务支撑系统:服务支撑系统将原有InfoAir系统的业务及服务与无线宽带多媒体集群系统无线宽带网络全面融合,并无缝集成。

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